近日外交部发布信息，称外交部长王毅的公务用车换成红旗H7，受到社会极大关注。18日，被网友抓拍的照片也被传至网上。《北京晚报》刊文称，一汽红旗在北京的库房里已备了上千辆H7轿车，今后各部委的高级官员将逐步换上红旗H7作为公车，不过具体更替细节待定。
中国梦成为2013年的热词，在中国汽车工业梦里，自然不能不提红旗轿车。第一款红旗轿车曾被称为“中国第一车”，作为专供国家领导人的座驾，在中国汽车工业发展史上留下浓墨重彩一笔。此后数载沉浮，经历几波高低潮。
部长换车被视为历经峥嵘的红旗轿车“强势回归”的一个信号。事实上，从2008年6月份“红旗复兴”项目启动以来，研发费用已累计投入52亿元，开发了L、H两大系列红旗整车产品。此次部长换车，用中国汽车工业协会副秘书长罗磊的话说——政府采购国产车，终于从“说”落实到了“做”，这对所有国产车企推广自己的高端品牌有标杆作用。受此消息影响，18日A股交通工具板块集体红盘开市，部分涨幅超过2%。
高级官员用红旗车，起码释放了三重积极信号：一方面，它为中国制造打气加油。中国是全球最大的汽车市场，根据目前汽车普及使用的发展速度，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。如何因应市场需求，彰显中国工业制造的能量，汽车消费市场是一张很好的考卷。红旗车的崛起，有助于重塑中国制造的形象与公信。另一方面，高级官员活动频繁，身先士卒力倡自主品牌，有助于增强民族自信。更为重要的现实意义在于，它为规范公务用车标准与层级提供了良好的契机。高级官员用达标的国产车，既为上行下效树立了榜样，也给“雷声大雨点小”的全面车改提供了现实支撑。
当然，在换车的过程中，也有两个前置性问题需要厘清：一是红旗车的未来远景，在于核心市场竞争力，而不是在于“官方采购”。汽车消费个性化、多元化的时代，红旗车要想走得更远，还得在产品质量与服务上狠下功夫；二是须站在厉行节约、抵制“四风”的角度，合理有序地推进好“换车”工作，既避免为了换车而换车、也严防“形式换而实质不换”等李代桃僵的行为。
总之，部长换车是提振中国制造的契机，也是权力善治的一次考验。
【解析】
外交部部长换车本质上反映了历经峥嵘的国产红旗轿车的“强势回归”，更是对我国政府权利至善的一次考验。这产生了积极的影响：一是我国是全球最大的汽车消费市场，有助于彰显我国工业制造的能量，重塑中国制造的形象与公信；二是通过官方活动的契机，有助于增强民族自信；三是有效的规范了公务用车标准与层级，为全面车改提供了现实支撑。因此，在推行过程中应当处理好两方面的关系：第一，官方购车只是一次契机，而真正振兴工业制造，必须要在产品质量与服务上狠下功夫；第二，换车过程中，要坚持厉行节约、抵制“四风”，合理有序地推进好“换车”工作，力竭“形式主义”。